L’économie pour les nuls du professeur Michel Musolino

Description complète

Disons le clairement : l’économie a mauvaise réputation.
Objet d’une légitime curiosité car elle est au coeur de la vie réelle, cette discipline reste difficile d’accès pour le commun des mortels. Accès malaisé par sa complexité supposée, son vocabulaire rebutant, les méandres inextricables de ses théories. Qui plus est, elle est colportée et monopolisée par une cohorte de spécialistes qui font tout pour que leur savoir reste ésotérique et impénétrable. Le pari d’un tel ouvrage est, en quelque sorte, d’exproprier de leur savoir les gardiens du temple et de rendre accessible une discipline qui, une fois débarrassée de ses oripeaux, se révèle passionnante autant par sa logique que par les problèmes qu’elle pose et qu’elle résout.

L’ouvrage est construit suivant la démarche suivante : dans un premier temps, après avoir explicité le problème économique (qui peut se résumer par le célèbre « tu gagneras ton pain à la sueur de ton front »), on montrera comment le savoir économique s’est construit en retraçant les grandes étapes de ses avancées théoriques et pratiques (ainsi que quelques déboires délectables). Dans un deuxième temps on présentera l’économie comme une machine et on en analysera les rouages. On montrera comment cette mécanique, complexe en apparence, s’articule autour de quatre fonction simples : produire, échanger, financer, réguler.

Dans un troisième temps l’économie sera présentée comme un système inévitablement dynamique, une mécanique en mutation permanente ; mutation qui est à la base des crises et
des incertitudes qui les accompagnent. Il y a un lien logique et pédagogique entre ces trois parties : l’une renvoie à l’autre. Dans un premier temps on explique, prenons cet exemple, comment l’automobile est née, à quels besoins elle répond, quelles furent les grandes étapes de son évolution. Dans un deuxième temps on explique comment fonctionne la voiture : le mouvement du moteur est transmis au sol par des enveloppes en gomme appelés pneumatiques. Il existe plusieurs types de pneumatiques : tout terrain, route, piste. Etc. Dans un troisième temps on analyse le comportement dynamique de l’automobile : il arrive que dans des virages pris à haute vitesse, et dans des condition climatiques particulières, le pneumatique dérape…

Dans une dernière partie seront présentés, dans la « partie des dix » les « noyaux durs » du savoir économique autour de trois thèmes : les lieux communs et les pièges du savoir économique ; les grands débats qui opposent des options différentes entre lesquelles on ne peut trancher, le plus souvent, que de manière politique et enfin, non pas dix vérités incontournables, qui seraient de toute manière discutables, mais dix mécanismes sur lesquels aucune réflexion économique ne peut faire l’impasse.